Motorblock, Aluminium, 1300-1600ccm, 29-37 kW (40-50 PS)

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Artikel-Nr.: 1034

Vergleichs-Nr.: 043101025

Gewicht: 20.5 kg

Artikelinformationen "Motorblock, Aluminium, 1300-1600ccm, 29-37 kW (40-50 PS)"

Das Motorgehäuse ist für die Verwendung von 2 Öldruckregelkolben vorgesehen und verfügen über große Ölkananäle.

Die Gehäuse werden als Universal-Gehäuse geliefert und verfügen über die Aufnahme für eine Bus (T2)-Motortraverse und die Öffnung für den Typ-3 Öleinfüller und können somit im VW Käfer, Karmann Ghia, Kübel (181), Bus Typ-2 -'79 (T1/T2) und Typ-3 verwendet werden. Das Gehäuse wird mit der Standard-Bohrung (90 mm) für Kolben/Zylinder 77-85.5 mm (13-1600ccm) geliefert.
Es können Zylinderstehbolzen M8 und M10 verwendet werden.

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Gehäusetrenner Typ 1, Typ 4 und WBX

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Dichtmasse z.B. für Zylinderfuß oder Motorblock, 25ml Kartusche

Das Produkt wird auch für die Herstellung von Flächendichtungen auf verwindungssteifen Flanschverbindungen eingesetzt, z.B. an Getriebe- und Motorgehäusen. LOCTITE 518 kann Spalten bis 0,25 mm überbrücken und bildet eine flexible, chemikalienbeständige und widerstandsfähige Dichtung. Ideal für Stahl-,Guss- und Aluminiumflansche. Verbindungen sind selbst nach längerem Einsatz leicht lösbar.

Inhalt: 0.025 Liter (1.120,00 €* / 1 Liter)

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Messplatte für Gehäusebohrung, Lager 1-3

Messlehre zum schnellen und sicheren Überprüfen von Typ-1 Motorgehäusen. Dieses einfache Messwerkzeug wird einfach in das Motorgehäuse gesetzt und bestimmt in Sekundenschnelle die dazugehörigen Lagersätze.

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Verschlussdeckel für Rumpfmotor

Mit diesen Verschlusskappen aus Kunststoff lassen sich die Kanäle und Öffnungen an einem Typ-1 Rumpfmotor mit Doppelkanal-Zylinderköpfen verschließen. Das Eindringen von Schmutz oder Fremdkörpern in den Motorblock oder die Zylinderköpfe wird somit verhindert und der Motor kann sicher eingelagert oder transportiert werden.

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Stehbolzen für Motorbefestigung, M10 x 82, nicht für Automatikgetriebe

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